BMW 5er Hybrid Autotest SelMcKenzie Selzer-McKenzie
Author D.Selzer-McKenzie
BMW s er Hybrid: Das Auto, das mitdenkt
Ein Hybridmodell soll in erster Linie Benzin sparen. Braucht
es dann im neuen 5er Hybrid einen kraftstrotzenden Antrieb mit 34o PS Gesamt¬leistung,
der die Limousine in 5,9 Sekunden auf Tempo wo schießt? Wie sehr das Potenzial
des BMW auch beeindruckt - am Ende zählt, wie sparsam er zu bewegen ist.
Darüber gibt der praxis-nahe und jüngst verschärfte ADAC EcoTest (Motorwelt
4/12) Auskunft. Das Ergebnis fällt wenig überraschend aus: In der Stadt zeigt
sich der BMW vorbildlich sparsam und begnügt sich mit 5,6 Litern auf wo
Kilometer. Kein Wun¬der, denn hier kommt der 40 kW starke Elektromotor häufig
zum Einsatz. Wer das Gaspedal nur streichelt, kann bis 6o km/h rein elektrisch
dahingleiten. Zwar hält die Batterie dann drei bis fünf Kilometer ohne die
Hilfe des Benziners durch, doch der 5er beherrscht einen Trick, den noch kein
anderes Hybridfahrzeug bietet: Er kann vorausschauend fahren. Wird das Navi zum
Beispiel mit einem Ziel in der Stadt gefüttert, lädt der BMW die Batterie im
Vorfeld auf und lässt den Stromvorrat vor der Stadtgrenze weitgehend
unangetastet - um dann in der Stadt mit einer vollen
Batterie möglichst lang emis¬sionsfrei fahren zu können. Auf der Autobahn
schmilzt der Hybridvorteil wie üblich dahin. Hier verbrennt der BMW 9,o Liter,
was dem etwas schwächeren BMW 535i entspricht. Wer in den Genuss des
Hightech-Fünfers kom¬men will, muss mindestens 62 900 € ausgeben. Der 533i
kostet 53100 €. Und nur wenigen dürfte der Hybrid-Schriftzug fast to 000 € Wert
sein. jw
DatenlMesswerte Motor
Hubraum
Leistung
max. Drehmoment 0-100 kmlh
Vmax
Testverbrauch
innerorts
außerorts
Autobahn
LängelBreitelHöhe
gern.
Kofferraumvolumen
CO2-Emission
EcoTest
6-Zyl.-Benzin-Hybrid
2979 cm;
250 kWI340 P5
450 Nm
(1200/min)
5,9 s
250 kmlh
7,5 I
Super/100 km
5,6 11100 km
7,4 11100 km
9,0 11100 km
4,9011,8611,46 m
3251
207 gikm
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