Hyundai i30 Autotest SelMcKenzie Selzer-McKenzie

Hyundai i30 Autotest SelMcKenzie Selzer-McKenzie

Video http://youtu.be/DuAR16w9wBs

Author D.Selzer-McKenzie

Hyundai - ist das nicht die Billigmarke aus Korea?

Schon lange nicht mehr. Doch nicht nur preislich haben die Asiaten nachgelegt, auch die Fahrzeuge selbst haben ein beachtliches Niveau erreicht. Bestes Beispiel: der neue i3o, der in der Golfklasse antritt und sich dafür herausgeputzt hat. Ansprechendes Design trifft auf tadellose Verarbei¬tung - zu monieren gibt es auf den ersten Blick nichts. Die Bedienung gelingt einfach (manche Funktionen lassen sich via Touchscreen einstellen), die Sitzposition ist angenehm, das Geräusch-niveau niedrig. Wo es dem Vorgänger an Feinschliff fehlte, hat Hyundai nachge-bessert. Am Fahrwerk etwa, das nun angenehmer federt,

und beim Platzangebot, das großzügiger ausfällt. Bei den Assibteuzsystemen-wurde allerdings die Chance verpasst, in der ersten Liga von Ford Focus und Co. mitzuspielen: Einen Spurhalte-, Totwinkel-oder Notbremsassistent gibt es nicht. Und eine Start¬Stopp-Automatik nur für die Sparversion „Blue" (3,71 Dieselhoo km im Norm-zyklus). Alle i3o haben die „Flex-Steer"-Lenkung serien-mäßig, bei der sich die Servo-unterstützung in drei Stufen verstellen lässt, eine verzicht-bare Spielerei. Empfehlens¬wert ist der 135 PS starke 46- Liter-Benziner, der auch ohne Turboaufladung für gute Fahrleistungen sorgt. jw

Gute Ausstattung mit Klima- und Audioanlage. Güns¬tiger Preis. Fünf Jahre Garantie. El Start-Stopp nur bei i30 Blue. Keine modernen Assistenzsysteme.

Daten (Herstellerangaben)

Motor 4-Zylinder-Benziner

Hubraum      1591 cm;

Leistung       99 kWI135 PS

max. Drehmoment 164 Nm (4850Imin)

0-100 kmlh   9,9 s

11111«          195 kmlh

EU-Normverbrauch          5,7 1 Super1100 km

innerorts      7,7 11100 km

außerorts     4,6 11100 km

lä ngelBreite/Höhe            4,3011,78/1,47 m

Kofferraumvolumen         378-1316 1

(02-Emission           134 glkm